## 21.12.3 Vigas en la cimentación.
* Se establece una **distancia mínima** para el refuerzo longitudinal, que no debe ser inferior al menor valor entre la **profundidad de la zapata, losa de cimentación o cabezal de pilotes**, o la **longitud de desarrollo en tracción** del refuerzo longitudinal.
### 21.12.3.1
* Las **vigas diseñadas como acoples horizontales** entre zapatas o cabezales de pilotes deben tener **refuerzo longitudinal continuo**. * El refuerzo debe **desarrollarse dentro o más allá de la columna**, o **anclarse dentro de la zapata o del cabezal del pilote** en todas las discontinuidades.
### 21.12.3.2
* Las **vigas diseñadas como acoples horizontales** entre zapatas o cabezales de pilotes deben diseñarse de manera que la **menor dimensión transversal** sea **igual o mayor** que el **espacio libre entre columnas conectadas dividido por 20**. * La menor dimensión transversal **no necesita ser mayor de 400 mm**. * Se deben proporcionar **estribos cerrados** con un espaciamiento que **no exceda** el menor de: * La **menor dimensión de la sección transversal**. * **300 mm**. * **16 db** (diámetro de la barra longitudinal).
### 21.12.3.3
* Las **vigas de cimentación** sometidas a **flexión por las columnas** que forman parte del sistema resistente a fuerzas laterales deben **adecuarse** a lo indicado en **21.4 ó 21.5**. * La adecuación se realizará de acuerdo al **sistema resistente a fuerzas laterales** empleado.
## 21.12.4 Pilotes, pilas y cajones de cimentación
### 21.12.4.1
* Las especificaciones indicadas en **21.12.4** se aplican al diseño de **pilotes, pilas y cajones de cimentación** en estructuras que soportan **acciones sísmicas**.
### 21.12.4.2
* Los **pilotes, pilas o cajones de cimentación** que resisten **cargas de tracción** deben tener **refuerzo longitudinal continuo** a lo largo de la zona que resiste las fuerzas de tracción. * El **refuerzo longitudinal** debe detallarse para **transferir las fuerzas de tracción** en el cabezal de los pilotes a los elementos estructurales soportados.
### 21.12.4.3
* Cuando las **fuerzas de tracción inducidas por efectos sísmicos** se transfieren entre el **cabezal de pilote o losa de cimentación** y un **pilote prefabricado**. * La transferencia se realiza a través de **barras de refuerzo** colocadas con **mortero inyectado o post instaladas** en la parte superior del pilote. * Se debe demostrar mediante **ensayos** que el sistema de inyección desarrolla por lo menos **1,25 fy de la barra**.
### 21.12.4.4
* Los **pilotes de edificios** ubicados en la **Zona Sísmica 3**, según la **NTE E.030 Diseño Sismorresistente**, deben tener **refuerzo transversal** de acuerdo con lo indicado en **21.6.4** en las zonas definidas en a) y b): * **(a)** En la **parte superior del elemento** por lo menos **cinco veces la dimensión transversal** del elemento, pero **no menos de 1,8 m** por debajo de la parte inferior del cabezal del pilote. * **(b)** Para las partes de los pilotes en **suelos que no son capaces de proveer soporte lateral**, o que están en el **aire o agua**, a lo largo de **toda la longitud del tramo sin soporte** más el largo requerido en a).
### 21.12.4.5
* Para **pilotes prefabricados de concreto**, la **longitud** donde se coloca el **refuerzo transversal** proporcionado debe ser **suficiente**. * Esta longitud debe tener en cuenta las **variaciones potenciales de la profundidad** a la que llega la punta de los pilotes.
### 21.12.4.6
* Los **pilotes que soportan edificaciones de uno o dos pisos con muros de carga** están **exentos** de los requisitos de **refuerzo transversal** indicados en **21.12.4.4 y 21.12.4.5**.