# ANEXO D. DISEÑO DE PAVIMENTOS URBANOS DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND
* La **metodología** presentada es **referencial** y se basa en la publicación **IS108.02P** de la Asociación Americana de Pavimentos de Concreto. * Se complementa con **tres publicaciones** de la PCA (Portland Cement Association): * **Sub-rasantes y Sub-bases para Pavimentos de Concreto**. * **Diseño y Construcción de Juntas para Calles de Concreto**. * **Especificaciones Sugeridas para la Construcción de Calles de Concreto**. * El **PR (Proyectista Responsable)** puede emplear **otras metodologías racionales**, siempre que sea la **última versión vigente** en su país de origen.
Los **factores** a considerar para el diseño de pavimentos urbanos de concreto son:
1. **Diseño Estructural** 2. **Resistencia a Flexión (MR)** 3. **Resistencia de la Sub-rasante o sub-base (Módulo K)** 4. **Clasificación de las Calles Urbanas** 5. **Tráfico Diario Promedio de Camiones (ADTT)** y **distribuciones de Cargas** 6. **Período de Diseño** 7. **Sardineles Integrales** 8. **Juntas**
## DISEÑO ESTRUCTURAL
* El **procedimiento de diseño** de este Anexo utiliza el método y las teorías descritas en la publicación de la Portland Cement Association, **Diseño de Espesores de Pavimentos de Concreto para Calles y Carreteras**. * También se apoya en el software para computadoras personales **PCAPAV(1)**. * El **PR** puede utilizar **cualquier otra metodología racional**, siempre que sea la **última versión vigente** en su país de origen. * Este método de diseño determina el **espesor de pavimentos de concreto simple y reforzado**.
### Pavimentos de Concreto Simple
* Se construyen **sin ningún tipo de refuerzo de acero**. * **No utilizan dowels de acero** en las juntas de control. * Las **juntas de control** están espaciadas a intervalos de **4,60 m o menos** (ver Tabla D5). * La **transferencia de carga** se da por la **trabazón de agregados**. * Para **tráfico pesado**, pueden utilizar **dowels de acero** para transferencia de carga adicional en las juntas de control.
### Pavimentos de Concreto Reforzado
* Utilizan **mallas o fibras metálicas** como refuerzo. * Tienen **mayores espaciamientos entre juntas de control**, hasta un máximo de **9,0 m**. * El **refuerzo de malla de alambre** se coloca entre juntas de control para **mantener unidas las grietas** esperadas. * Debido a los mayores espaciamientos, siempre requieren **dowels de acero** en las juntas de control para una adecuada transferencia de carga. * Los pavimentos pueden diseñarse **con o sin bermas o sardineles y cunetas de concreto**.
El método considera **dos criterios límite** para el diseño de pavimentos:
1. Un **criterio de erosión**, aplicable a pavimentos con altos volúmenes de tráfico.