# Capítulo II: Condiciones, Contenido y Criterios del Plan de Mitigación
## Artículo 4.- Plan de Mitigación
* **4.1** Los **parámetros urbanísticos y edificatorios** aplicables a los predios urbanos se basan en la **zonificación aprobada** según el **Plan de Desarrollo Urbano** de la jurisdicción correspondiente. * La **información** sobre estos parámetros debe ser de **acceso público**. * **4.2** Los **Gobiernos Locales** tienen la **responsabilidad** de **facilitar a los administrados** la información referente a los **parámetros urbanísticos y edificatorios**.
## Artículo 5.- Contenido del Plan de Mitigación
* **5.1** Los **proyectistas** pueden proponer **soluciones alternativas y/o innovadoras** que cumplan con los **criterios básicos** establecidos en el **Artículo 3** de la presente Norma Técnica. * El objetivo es alcanzar **metas equivalentes o superiores** a lo establecido en el RNE. * Para este fin, se pueden emplear normas como **NFPA 101 (Código de Seguridad Humana)**, el **Código de Seguridad Humana**, y otros **códigos internacionales aplicables**. * **5.2** Para **elementos de la edificación** que requieran **resistencia al fuego**, **no se exige homologación**. * Es suficiente que el elemento o sistema cuente con un **informe de ensayo** emitido por un **laboratorio acreditado** por un organismo miembro de la **Cooperación Internacional de Acreditación de Laboratorios (ILAC)**. * El **Instituto Nacional de Calidad (INACAL)** forma parte de ILAC.
## Artículo 6.- Criterios para el Plan de Mitigación
* Estos **criterios** deben ser incluidos en la **memoria descriptiva** y los **planos** del proyecto, según lo indicado en el **Artículo 5** de la presente Norma Técnica.
### 6.1 Punto de control:
* El **punto de control** para el acceso a **estacionamientos**, **áreas de desembarque de pasajeros**, o **zonas de carga y descarga de mercancías** debe ubicarse a una distancia denominada **"espacio de espera"**. * Este **espacio de espera no debe invadir la vía pública**. * Puede desarrollarse **perpendicularmente a la vía de ingreso** o a través de un **camino interno paralelo a la vereda**. * El punto de control debe situarse al **final de la rampa de acceso**, cumpliendo con las **dimensiones requeridas**. * El **espacio de espera** se calcula para **todos los accesos** del proyecto. * Si existen **varios accesos**, la cantidad de espacio de espera puede ser **repartida**. * Si el cálculo resulta en un **número menor a la unidad**, se debe **redondear a 1 unidad**. * En todos los casos, el **resultado** del cálculo se **redondea a la unidad superior** si supera el decimal 0.5.
### Tabla de Espacio de Espera
| Cantidad de vehículos pesados y livianos (unidades) | Espacio de espera (metros) | |:----------------------------------------------------|:---------------------------| | Hasta 50 | 15 | | De 51 a 200 | 30 | | De 201 a más | 0.3 x Cantidad de vehículos |
### TABLAS DE PESOS Y MEDIDAS (Para acceso de mercadería con vehículo máximo de diseño T2S1)
| Configuración vehicular | Descripción gráfica de los vehículos | Long. Máx. (m) | Peso máximo (t) Eje Delant. | Peso máximo (t) Conjunto de ejes posteriores 1º | Peso máximo (t) Conjunto de ejes posteriores 2º | Peso máximo (t) Conjunto de ejes posteriores 3º | Peso máximo (t) Conjunto de ejes posteriores 4º | Peso bruto máx. (t) | |:------------------------|:-------------------------------------|:---------------|:----------------------------|:------------------------------------------------|:------------------------------------------------|:------------------------------------------------|:------------------------------------------------|:--------------------| | C2 | | 12.30 | 7 | 11 | --- | --- | --- | 18 |